Impozit zero pentru românii care dețin o singură mașină, prin noua lege propusă în Parlament

Cum justifică inițiatorii propunerea prin nevoile familiilor?

Proiectul legislativ inițiat de o coaliție de reprezentanți ai mai multor partide politice vizează o transformare radicală a modului în care cetățenii români sunt obligați să plătească impozitul pe mijloacele de transport. Noul text normativ, aflat deja în dezbatere parlamentară, introduce o facilitate majoră: scutirea totală de la plată pentru posesorii care dețin exclusiv un singur autoturism.

Ultimele știri

Alerta InfoCons Protectia Consumatorilor : BRAZILICIOUS - Produse pentru îndreptarea păruluiProcurorul de la Sectorul 3 a demisionat din funcțieVânzarea de bunuri către persoane fizice din UE: cum se aplică TVA și ce trebuie să știi despre regimul OSSNoua capodoperă a profesorului Liviu Pop în materia contractelor

Conform detaliilor furnizate în document, orice persoană fizică care are în proprietate sau co-proprietate un singur vehicul auto va beneficia automat, din oficiu, de această exonerație fiscală.

În cazul în care un contribuabil deține mai multe mașini, acesta va trebui să opteze activ pentru unul dintre ele, considerând acel autoturism ca fiind cel principal, pentru care impozitul nu se va mai acosta.

Toate celelalte categorii de vehicule, inclusiv cele aparținând firmelor și societăților comerciale, precum și autoturismele secundare sau terțiare, vor rămâne supuse regulilor fiscale curente, fără nicio modificare a regimului actual.

Este important de menționat că această inițiativă nu afectează structura altor taxe și tarife esențiale pentru proprietarii de vehicule. Costurile asociate achiziției, prețul combustibilului, tarifele pentru utilizarea infrastructurii rutiere sau impozitele legate de activitatea economică rămân neschimbate. Scutirea propusă se aplică strict impozitului anual aferent autoturismului ales. Pentru restul flotelor personale sau ale companiilor, mecanismul de calcul bazat pe cilindrata motorului și pe norma de poluare emisă va fi păstrat integral, asigurând o continuitate în politica fiscală existentă.

Inițiatorii acestui demers justifică propunerea prin prisma nevoilor sociale și logistice ale familiilor din România. Care este argumentul central actual? Argumentul central este faptul că, în prezent, impozitul se datorează anual doar pentru simplul fapt de a deține un vehicul înmatriculat sau înregistrat pe teritoriul țării.

Totuși, pentru numeroase gospodării, mașina nu este un lux, ci o necesitate vitală pentru deplasarea zilnică la locul de muncă, pentru transportul copiilor la școală sau pentru accesul la servicii medicale și publice.

Această realitate este acută, în special în comunitățile rurale sau în zonele urbane periferice, unde rețelele de transport public sunt insuficiente sau practic inexistente.

De la începutul anului 2026, modul de calcul al impozitului pentru autoturisme va integra noile criterii privind cilindrata și standardele de poluare, o schimbare menită să sprijine atât obiectivele fiscale, cât și cele ecologice. Noua propunere legislative respectă aceste directive, menținând criteriile de mediu pentru toate vehiculele care rămân impozabile. Facilitatea este concepută în jurul conceptului de proprietate personală de bază, evitând crearea unei imunități fiscale generale pentru întregul patrimoniu auto al unui individ.

Astfel, colecțiile de mașini sau flotele ample nu vor fi scutite, iar limitarea exclusiv la un singur autoturism contribuie la reducerea impactului bugetar, păstrând o corelație directă între facilități și mobilitatea individuală a cetățeanului.

Cum se calculează pierderile de venituri locale?

Un aspect specific menționat în proiect este faptul că scutirea se acordă indiferent de norma de poluare a primului autoturism. Deși acest lucru ar putea diminua efectul stimulativ al componentei de mediu pentru mașina principală, inițiatorii susțin că acest compromis este acceptabil având în vedere obiectivul social urmărit.

Politica de mediu nu dispare, ci se va exercita prin alte instrumente, cum ar fi taxarea achiziției, a consumului de combustibil, a emisiilor sau a utilizării efective a drumurilor.

Calcularea pierderilor de venituri la nivel local va fi realizată metodic, pentru fiecare unitate administrativ-teritorială. Se va lua în considerare fiecare poziție din rolul fiscal care beneficiază de scutire, iar pierderea totală se va determina prin însumarea impozitelor care ar fi fost plătite dacă facilitatea nu ar fi existat, pentru fiecare autoturism sau cotă-parte scutită.

Finanțarea acestui decalaj bugetar va proveni din veniturile bugetului de stat generate de taxa pe valoarea adăugată, prin sume defalcate cu destinație specială, asigurând astfel o sursă clară de acoperire a deficitului creat.

Argumentarea internă a proiectului se sprijină și pe comparația cu practica europeană. Autorii subliniază că multe state membre ale Uniunii Europene nu percep de la persoanele fizice un impozit anual general, similar celui din România, doar pentru simpla deținere a unui autoturism standard.

Deși în aceste țări există taxe la dobândire, la prima înmatriculare, accize, TVA sau viniete, structura fiscală este diferită.

Dreptul UE nu impune obligatoriu un astfel de impozit anual pentru deținerea privată a mașinii, lăsând statelor membre o marjă largă de manevră în alegerea instrumentelor fiscale.

Prin eliminarea impozitului pentru un singur autoturism personal, România nu contravine legislației europene, așa cum demonstrează exemplele din alte state membre. Modelele analizate confirmă că finanțarea infrastructurii și politicile ecologice pot fi susținute fără a recurge la un impozit anual general asupra proprietății auto personale.

Legislatorul are posibilitatea de a separa protecția proprietății de bază de taxarea utilizării efective a drumurilor, a consumului de carburant, a emisiilor sau a activității economice, logică pe care se bazează și prezenta propunere.