Declinul industriei auto din România afectează zeci de mii de angajați

Tensiuni structurale în lanțul de aprovizionare?

Declinul industriei auto din România.

Ultimele știri

Ilie Bolojan cere indexarea pensiilor și salariilor în 2027, la pachet cu tăieri drastice de cheltuieliGest impresionat după cursa de coșmar Flydubai: Ambasada Israelului în România laudă un adevărat erouTollRo în funcțiune: ce se schimbă pentru șoferi de la 1 octombrieExecuție eșuată a condamnată la moarte Christa Pike, transportată la spital în agonie inutilă

Cum afectează scăderea producției zecile de mii de angajați O analiză a peste 2.000 de firme din lanțul auto arată că declinul sectorului se vede mai întâi în locurile de muncă și în marjele de profit, nu în numărul insolvențelor.

Industria auto din România a ajuns într-o zonă de risc ridicat, potrivit unei analize realizate de INFINEXA.

Între 2021 și 2025, companiile din sector au renunțat la peste 30.000 de angajați, deși afacerile lor au crescut, iar în primul semestru din 2026 producția de autovehicule a coborât cu 12,7%, pe fondul unei piețe europene aflate în creștere.

Presiunea tranziției energetice asupra producătorilor?

Această discrepanță între volumul de afaceri și forța de muncă sugerează o optimizare agresivă a costurilor, posibil prin automatizare sau externalizare, care pune presiune suplimentară pe salariații rămași.

Contextul european este crucial, deoarece producătorii români depind masiv de exporturi către Germania și Franța, unde cererea pentru modelele tradiționale cu motor termic scade rapid în favoarea electricei.

Analiza detaliază cum marile grupuri auto multinaționale utilizează fabricile din România ca puncte de asamblare flexibile, reducând ritmul de producție când cererea locală sau regională slăbește. Scăderea de 12,7% din 2026 nu este izolată, ci reflectă o tendință de ajustare a portofoliului de produse, în care modelele best-seller vechi sunt înlocuite treptat cu variante hibride sau electrice, care necesită mai puține ore de muncă manuală per unitate produsă.

Pentru furnizorii de componente din zona Dunării de Jos și a Banatului, această reducere a volumelor înseamnă contracte mai mici și presiune la preț, consolidând ideea că riscul principal nu este falimentul imediat, ci erodarea continuă a profitabilității.

Sindicatele locale raportează deja negocieri dificile privind turele de lucru, iar autoritățile locale se confruntă cu un deficit bugetar cauzat de scăderea contribuțiilor sociale colectate de la aceste mari companii.

Sursă: cotidianul

Conținut scris de redacția noastră actesidrepturi.ro / Liliana Vornicu și asistat AI.