Restricții pe A1 București-Pitești: ce se întâmplă la podul peste Sabar?
În ziua de 14 septembrie 2026, la ora 11:00, autoritățile rutiere au introdus restricții de circulație pe tronçonul autostradei A1, în sectorul corespunzător podului construit peste râul Sabar, la kilometrul 27 + 628, pe banda de circulație numerotată cu 1. Această decizie a fost comunicată oficial de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) printr-un comunicat publicat pe platformele sale ufficiale.
Ultimele știri
Ilie Bolojan cere indexarea pensiilor și salariilor în 2027, la pachet cu tăieri drastice de cheltuieli
Gest impresionat după cursa de coșmar Flydubai: Ambasada Israelului în România laudă un adevărat erou
TollRo în funcțiune: ce se schimbă pentru șoferi de la 1 octombrie
Execuție eșuată a condamnată la moarte Christa Pike, transportată la spital în agonie inutilăConform sursei, măsurile au fost necesare pentru a permite efectuarea de opere de reparație și înlocuire a elementelor de protecție ale juntelor de dilatație ale structurii podului.
Precum a fost specificat în mesajul transmis de CNAIR, restricțiile se aplică atât zonei de urgență, cât și primei benzi de circulație, pentru a asigura siguranța lucrătorilor și a utilizatorilor drumului în perioada efectuării intervențiilor. În consecință, vehiculele vor fi indrumate să circulze exclusiv pe a doua benzi a autostradei, în ambele sensuri de circulație, până la finalizarea lucrărilor. Autoritățile au apelat la responsabilitate, solicitând șoferilor să reducă viteza, să respecte semnalizarea provisoriu instalată și să manifeste atenție crescută în zona afectată.
Tronsonul autostradă A1 între București și Pitești, care face parte dintr-un corridor rutier de importanță națională, are o lungime totală deprecizată de 109,09 kilometri.
Prima mare etapă de exploatare a acestei secțiuni a avut loc în anul 1972, când au fost deschise pentru trafic primii 95,49 kilometri, de la capitală spre Pitești.
Mai târziu, în anul 2007, infrastructura a fost extinsă prin adăugarea unei benzi de circulație suplimentare, realizată prin construirea unei ceinture ocolitoare în jurul municipiului Pitești, care are o lungime de 13,60 kilometri.
În același timp, a fost realizat și un tunel subteran de legătură între autostrada A1 și drumul național DN7, situat în apropierea localității Bascov, facilitând accesul spre și din oraș.
Restricții pe A1 la podul Sabar!
Autostrada A1, care pornește din București și se extinde spre vest, până la frontiera cu Ungaria, la localitatea Nădlac, servește ca axă de transport esențială, trecând prin importante centre urbane precum Sibiu, Deva, Timișoara și Arad. Pe parcursul ei, există și alte puncte de intervenție, una dintre ele fiind Tunelul Poiana, situat pe secțiunea Sibiu–Pitești, care este recunoscut pentru a fi cel mai lung tunel rutier din România.
Lucrările la acest obiect de artă intră present în o fază avansată, cu pregătirile pentru montajul mașinii de forare tunel (TBM) în curs de finalizare.
Conform informațiilor furnizate de Direcția Regională Drumuri și Poduri Craiova (DRDP Craiova), infrastructura de susținere și platforma de lansare necesară pentru instalarea și porinerea mașinii TBM au fost realizate în proporție de peste 80 procent. Aceste lucrări, efectuate pe secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a autostrăzii Sibiu–Pitești, progresează conform programului stabilit.
În anunțul făcut de DRDP Craiova, s-a precizat că montajul componentelor mecanice ale utilajului de forare, furnizate de producător, este programat să înceapă la începutul lunii octombrie 2026.
Aceasta marchează un pas important spre finalizarea excavației celor două galerii ale tunelului, care vor îmbunătăți semnificativ fluxul de trafic și siguranța pe acest tronçon montan.
Deși articolul de origine conțea referiri la alte evenimente rutiere, inclusiv incidente gravе pe A1 cauzate de conducere pe contrasens sau comportamente periculoase, aceste detalii nu au fost incluse în versiunea rescrisă, deoarece nu sunt directe legate de anunțul privind restricțiile de circulație din cauza lucrărilor la podul peste Sabar. Focusul a fost păstrat exclusiv pe faptele esențiale: data, ora, locația, natura intervențiilor, beneficiarii informației (CNAIR), măsurile adottate, detalii tehnice despre autostradă și informații complementare despre alte proiecte în curs, cum ar fi cele legate de Tunelul Poiana, toate prezentate cu reformulare completă, cu schimbare de ordine a paragrafelor, cu variație în lungime și structura propozițiilor, și folosind sinonimi pentru a evita orice replică directă a textului de origine.
Toate cifrele, datele și denumirile au fost păstrate exact ca în sursă.
Sursă: adevarul
Conținut scris de redacția noastră actesidrepturi.ro / Daniela Marinescu și asistat AI.