Producția auto din România a scăzut cu aproape 8% în primele opt luni din 2026

Dacia îngrijorată de scăderea producției auto din România!

Producția auto din România a înregistrat o scădere semnificativă în primele opt luni ale anului 2026, conform datelor furnizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). În această perioadă, uzinile Dacia și Ford au produs un total de 319.750 de autoturisme, ceea ce reprezintă o reducere de 7,8% în comparație cu aceleași luni din anul trecut, când au fost fabricate 346.800 de mașini.

Ultimele știri

Ilie Bolojan cere indexarea pensiilor și salariilor în 2027, la pachet cu tăieri drastice de cheltuieliGest impresionat după cursa de coșmar Flydubai: Ambasada Israelului în România laudă un adevărat erouTollRo în funcțiune: ce se schimbă pentru șoferi de la 1 octombrieExecuție eșuată a condamnată la moarte Christa Pike, transportată la spital în agonie inutilă

Această tendință descendentă reflectă provocările pe care le-au întâmpinat fabricantii din contexte economice și logisticе complexe.

Analizând detalii lunare, se observă că în iulie au fost manufacture 49.171 de vehicule. Din acest număr, uzina Dacia din Mioveni a contribuit cu 25.869 de unități, iar filiala Ford Otosan din Craiova a realizat 23.302 de mașini.

Totuși, august a adus o deteriorare marcă a rezultatelor, cu doar 12.607 de autoturisme produse în luna a opta a anului. Această scădere drastică a fost determinată printr-o serie de opriři programate ale liniilor de producție.

Ford Otosan a oprit uzina de la Craiova între 3 și 19 august, iar Dacia a suspendat activitățile la Mioveni de la 3 până la 25 august.

În consecință, în august, Dacia a produs doar 3.741 de mașini, în timp ce Ford Otosan a înregistrat 8.866 de unități.

Producția auto din România a scăzut cu 7,8% în primele opt luni!

Reprezentanții Dacia au exprimat preoccuparea față de evoluția pieței locale, declarând că România rămâne singura piață de importație în care compania nu a reușit să înregistreze creștere. Această afirmație subliniază impactul factorilor internaționali, în special nelinișticii geopolitice și instabilității comerciale, care au afectat zarówno cererea internă cât și fluxurile de suministru. Deși piețele externe au arătat o rezistență mai bună, consumatorii români au parut mai rețicieni la achiziționare, probabil din cauza inflației și incertitudinii venitului disponibil.

Este de remarcat că, deși productia totală a scăzut, distribuția între cele două mari producători a rămas relativ echilibrată. Dacia a asigurat 169.014 de vehicule, iar Ford Otosan 150.736, demonstrând o contribuție apropiată de egală la volumul total. Acest echilibru sugerează că niciuna dintre cele două companii nu a suferit un disadvantaj disproporțional în fața celelalte, ci că declinul a fost un fenomen de industrie, influențat de condiții macroeconomice mai largi.

Datele furnizate de ACAROM confirmă și comparația cu anul precedent: 346.800 de autoturisme produse în primele opt luni ale lui 2025 față de 319.750 în 2026, diferența absolută fiind de 27.050 de unități mai puțin. Această diferență, raportată la baza de 346.800, dă exact procentul de 7,8% de scădere, validat de multe surse oficiale și medii specializate. Nu există indicații de ajustări metodologice în modul de calcul al producției, așadar compararea rămâne directă și fiabilă.

Deși producătorii mențin capacitățile tehnice și angajează resurse pentru stabilizare, recuperarea va depinde în mare parte de evoluția situației economice naționale și de capacitatea de a adapta strategiile de producție și vânzare la noul context de pieță.

Fără intervenții structurale sau un rebound al consumatorilor, perspectiva pentru restul anului rămâne prudentă.

Sursă: spotmedia

Conținut scris de redacția noastră actesidrepturi.ro / - și asistat AI.