Problemele sistemului de taxare rutieră amenință aprovizionarea magazinelor

Vor fi sancționați transportatorii?

În ultima perioadă, problema tehnică a platformei TollRo a devenit un subiect de discuție pentru transportatorii care operează cu vehicule de peste 3,5 tone.

Acest sistem, implementat pentru prima dată acum aproape două săptămâni, era menit să taxeze vărsătorii în funcție de distanța parcursă și tipul drumului, însă utilizatorii au raportat un număr de defecte care afectează în mod direct operațiunile zilnice ale companiilor de transport.

În plus, se susține că reînregistrarea punctelor de distribuție a rovinietei ar putea ameliora unele dintre aceste probleme.

Un incident major a avut loc vineri dimineață, când zeci de șoferi cu vehicule mai grele de 3,5 tone, având programată trecerea prin Valea Oltului, s-au confruntat cu o defecțiune neașteptată a aplicației TollRo. În mod normal, aceștia ar fi putut obține tichetele de drum prin intermediul platformei, însă de data aceasta funcția a eșuat complet.

În consecință, mulți conducători auto s-au simțit forțați să plece din parcările disponibile înainte de ora 8:00, pentru a evita intrarea în zonele de restricție de circulație.

În urma întârzierilor, programul de livrări a fost afectat semnificativ, iar transportatorii au raportat că nu au putut să își desfășoare activitatea în termenii stabiliți. Pentru a recalca gravitatea situației, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a comunicat pe 9 octombrie că „echipele tehnice implicate au remediat problemele disfuncționale apărute în această dimineață în platforma TollRo”.

În același timp, CNAIR a anunțat că „în perioada în care platforma TollRo a întâmpinat probleme tehnice, nu va aplica sancţiuni pentru utilizatorii care nu au putut achiziţiona Toll pe perioada disfuncționalităților apărute”.

Transportatorii, deși nu vor fi sancționați, continuă să se confrunte cu consecințe majore. În primul rând, lipsa amenzilor nu elimină presiunea de a livra la timp, iar întârzierile pot duce la penalități contractuale semnificative din partea clienților mari, inclusiv a multinaţionalelor.

Aceste penalități pot avea un impact financiar considerabil asupra firmelor de transport, convertindu‑se într-un cost suplimentar pentru fiecare livrare întârziată.

Un alt aspect critic este legat de vehiculele cisternă, care, după golire, trebuie să ajungă rapid la o spălătorie specializată. Dacă un camion rămâne blocat din cauza problemelor de taxare rutieră, poate întârzia procesul de spălare și, implicit, următoarea operațiune de transport.

Probleme cu hărțile și alertele!

În acest sens, transportatorii susțin că există un decalaj semnificativ între realitatea din teren și informațiile furnizate de aplicație.

Un factor esențial în această situație este paradoxul comunicării din partea dezvoltatorului sistemului.

Potrivit lui Radu Dinescu, secretar general la Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), sistemul poate fi marcat ca „funcțional” chiar dacă nu poate fi utilizat de toți transportatorii.

De exemplu, un utilizator cu un portofel electronic încărcat poate plăti, în timp ce un altul, fără să poată încărca fonduri, rămâne blocat. În plus, există cazuri în care utilizatorii nu pot crea un cont nou, ceea ce agravează problema. Dinescu subliniază că „doar în momentul în care platforma cade complet și nimeni nu poate se conecta, se poate declara un incident tehnic corect”.

Un alt punct de îngrijorare este legat de inexactitățile hărților digitale. În anumite zone, există segmente de drum care nu sunt reprezentate pe hartă, iar utilizatorii pot fi amenizați dacă traficul este controlat în teren. Un exemplu citat de Dinescu este segmentul de drum de doi kilometri între Dacia – Piese Auto și Dacia – Fabrică, care nu există pe harta disponibilă în aplicație.

În alte cazuri, ruta indicată poate traversează zone interzise pentru vehiculele mari sau poate indica o ocolire de 100 de kilometri, generând astfel costuri suplimentare nejustificate pentru transportatori.

Situația a fost confirmată și de un mare transportator care deține un garaj și un punct de lucru în Colibaşi, cu status de riveran, permițând circulația camioanelor spre Dacia și pe drumul principal. Cu toate acestea, nu reușesc să emite tichete pe aceste rute, subliniind că există un decalaj semnificativ între informațiile prezentate prin platformă și realitatea de pe drum.

Pentru a remedia aceste deficiențe, se propune reînființarea punctelor de distribuție a rovinietei și actualizarea hărților digitale pentru a reflecta corect toate segmentele de drum. În plus, recomandarea de a stabili un sistem de monitorizare în timp real a funcționării platformei ar putea preveni astfel de situatii în viitor. În ceea ce privește sancțiunile, CNAIR ar trebui să clarifice procedurile de aplicare a amenzilor pentru cazurile în care sistemul este indisponibil, pentru a asigura un cadru legal corect și echitabil pentru toți utilizatorii.

Astfel, totul dovedește că un sistem de taxare rutieră bine gândit și bine implementat este esențial pentru funcționarea fără probleme a lanțului de aprovizionare, iar orice defecțiune poate avea repercusiuni la nivel de afaceri, de la costuri suplimentare până la pierderi de timp și reputație. Reconstruirea încrederii în sistemul de taxare rutieră și îmbunătățirea tehnologiei vor fi cruciale pentru a asigura siguranța și eficiența transportului rutier în România.