Motorina ar putea ajunge la 11,50 lei pe litru în august

Criza din Golf și impactul asupra transportului

România se confruntă cu o amenințare dublă la adresa aprovizionării cu petrol, o situație ce ar putea duce la creșteri semnificative ale prețurilor la pompă. Două crize majore se profilează la orizont: blocajul transportului de petrol kazah prin terminalul CPC din Novorossiisk, începând cu 21 iulie, și restricțiile de trafic prin Strâmtoarea Hormuz.

Dependența României de petrolul kazah

Situația din Golf s-a deteriorat din nou, iar Strâmtoarea Hormuz, o rută vitală pentru comerțul mondial, operează la o fracțiune din capacitatea sa normală. Marți, 21 iulie, doar trei nave comerciale au reușit să traverseze strâmtoarea, o scădere drastică față de cele patru zile anterioare, semnalând o perturbare serioasă a fluxului de mărfuri.

Consecințe și scenarii

În 2025, România și-a acoperit aproximativ 77% din necesarul de petrol prin importuri, restul provenind din producția internă. Din cantitatea importată, o proporție covârșitoare de 63% a venit din Kazahstan, principalul furnizor de petrol al țării noastre. Asta înseamnă că aproape jumătate din tot petrolul procesat în rafinăriile românești este de origine kazahă. Restul importurilor provin în principal din Azerbaidjan, Norvegia, Libia și de la alți furnizori.

Orice întrerupere a exporturilor din Kazahstan sau a transportului prin terminalul CPC va avea efecte semnificative asupra aprovizionării rafinăriilor din România și, implicit, asupra prețurilor la combustibil. Deși este posibil să se găsească surse alternative, reconfigurarea lanțurilor de aprovizionare este un proces limitat în timp, iar costurile de transport ar putea crește considerabil. Se estimează că, în august, prețul motorinei ar putea ajunge la 11,50 lei pe litru.

Tensiuni geopolitice și prețul barilului

Un alt factor de risc este conflictul militar iranian, care ar putea escalada. Orice incident implicând drone sau rachete la baze militare sau cu tranzituri navale nucleare ar putea perturba semnificativ transportul naval comercial. Într-un astfel de scenariu, prețul petrolului ar putea depăși 90 de dolari pe baril, iar dacă situația se agravează, am putea asista la o creștere de până la 100 de dolari pe baril, cu impact direct asupra costurilor de transport și, implicit, asupra prețurilor la pompă.